由于对美国边境管控和特朗普政府政策的担忧，前往美国的欧洲游客数量正在继续减少。长居德国、目前正在瑞士度假的莉莉安对第一财经记者表示，经济状况、美国物价飙升以及德国媒体对特朗普政府在边检方面的政策报道令人不得不谨慎，她身边的德国人出于这些考虑更倾向选择在欧盟内度假。
数据显示，目前这一趋势可能延续至夏季假期期间，这通常是航空公司和旅游公司最繁忙的时期。
根据美国商务部下属的美国国家旅游办公室的初步数据，5月份美国海外入境人数较去年同期下降2.8%。来自西欧的旅行人数在5月份下降了4.4%，其中丹麦和德国的旅客数量下降最为明显。同时，根据航空分析公司OAG Aviation的数据，预订情况表明持续下滑趋势即将到来，7月美国入境预订总量同比下降13%。
正在法国调研的对外经济贸易大学法国经济研究中心主任、巴黎索邦大学博士生导师赵永升对第一财经记者表示，这并不是单月情况，已经出现了相当长的一段时间，且据他观察“不仅仅是出现在游客身上，实际上由于贸易战所导致的商业乱流，欧洲业界人士访美的热度也在下降，商业投资决策推迟，也没有必要出那么多差了”。
欧洲赴美需求下降
跨大西洋机票价格自第一季度以来持续下降，当时欧洲人开始重新考虑赴美旅行，因美国总统特朗普提议吞并格陵兰岛、发起全球贸易战并下令收紧边境政策。美元走强也抑制了部分旅行需求。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，2月北美地区客运需求出现下降，这是全球范围内唯一出现下降的地区。尽管全球航空客运需求增长了2.6%，国际旅行增长了5.6%，国内需求下降了1.9%，但北美地区仍出现下降，主要归因于对美国政策和经济因素的持续担忧。
美国国家旅游办公室的数据显示，5月从丹麦、德国和法国前往美国的旅客量分别下降20%、19%和9%。
此前在3月，德国更新了对美国的旅行建议，强调签证并不保证入境。
莉莉安对记者表示，当时德国媒体报道了一些因签证问题被美国边检遣返的德国大学生的事例，引发了德国民众广泛的讨论，“普通德国人的认知里不存在拿着有效签证被遣返这件事情，这对一般民众触动还是很大的，而且德国大部分居民做旅行规划起码提早半年，3月的决定肯定会影响到夏季旅行。”她解释道。
根据航空分析公司Cirium的数据，今年第一季度从美国飞往欧洲的50多条航线往返经济舱票价平均同比下降7%，其中亚特兰大至伦敦航线票价下降55%。
牛津经济研究院旗下的旅游经济研究所行业研究总监瑞安表示，今年航空公司在跨大西洋航线上盈利将面临更大挑战，因欧洲旅客占用座位减少，且美国赴欧出境游增长速度较去年放缓。
旅游预订应用程序Hopper的数据则显示，今年夏季从美国到欧洲的往返机票价格较去年同期下降了10%。平均票价为每张817美元，与2019年夏季疫情前的欧洲机票价格持平。
航空公司经营压力增加
综合财报等信息显示，欧洲主要航空公司均预计旅行活动将放缓，且需求下降将加剧航空公司的财务压力，同时，这些航空公司还面临劳动力成本和油价上涨的压力，以及中东冲突导致的航班中断等问题。
德国汉莎航空公司首席执行官施波尔（Carsten Spohr）近期表示，该公司预计第三季度美国航线需求将走弱。
他表示，汉莎航空计划继续仅从法兰克福国际机场和慕尼黑枢纽提供飞往美国的航班，而北美与德国其他城市之间的航线连接将不会恢复。他强调，汉莎航空已失去大量东南亚乘客，并因此被迫缩减航线网络。
巴克莱的分析师估计，美国航线占德国汉莎航空、法荷航集团及英国航空母公司国际航空集团（IAG）利润的约50%。需求持续放缓可能在通常收益最高的季节压缩利润率。
赵永升也对第一财经记者表示，通常美欧这条航线，特别是商务舱乘客，是各欧洲航司的“现金牛”航线，是其主要利润来源，但由于贸易政策和国际地缘政治问题影响，欧洲商人对于赴美出差兴趣下降。
此外，总部位于英国的维珍大西洋航空也报告了需求放缓，尤其是来自美国旅客前往英国的需求。该航空公司首席财务官拜尔斯指出，美国消费者的不确定性正导致需求疲软，尽管今年开局强劲。
法荷航集团首席执行官史密斯（Ben Smith）则表示，该公司正看到跨大西洋航线客流量出现“轻微回落”，并将削减票价以确保跨大西洋航班客舱满员。
不过，汉莎航空和美联航航空均认为，美国旅客飞往欧洲的需求增加正在抵消欧洲旅客反向旅行的下降。
其中，美联航表示，第一季度来自欧洲的国际预订量下降了6%，但补充称，来自美国的需求抵消了这一下降。其竞争对手达美航空则表示，80%的远程国际需求来自美国，该地区票价“显著高于”世界其他地区。
汉莎航空也表示，鉴于需求较高，该公司计划向更多美国人推广其跨大西洋航班。
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冯迪凡
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